Rubber Fender Type M – BCS Rubber Production

Bhineka Citra Sejahtera Rubber Industry memproduksi Rubber Fender M. Beberapa tahap produksi Rubber Fender secara umum antara lain :

a. Persiapan Bahan Baku Karet Kompon

         Rubber Fender M BCS Rubber diproduksi dari bahan baku karet kompon yang berkualitas dan  dengan komposisi yang tepat untuk memberi sifat Rubber Fender yang kuat dan fleksibel disesuaikan dengan tujuan penggunaan Rubber Fender yaitu sebagai penahan benturan dermaga dan kapal saat berlabuh. Jenis karet Natural Rubber, EPDM, Neoprene, dan NBR adalah beberapa jenis karet yang dapat digunakan untuk bahan baku Rubber Fender karena memiliki tensile strength, elongation  break, dan sifat – sifat lain yang dibutuhkan untuk penahan benturan yang baik. Namun jenis Natural Rubber adalah yang paling banyak digunakan untuk Rubber Fender karena memiliki harga yang lebih ekonomis daripada jenis karet yang lain.

b. Pengukuran dan Pemotongan Bahan Baku

        Karet kompon lembaran diukur, dipotong, dan ditimbang sesuai dengan ukuran berat dan volume Rubber Fender.

c. Pengisian Kompon dan Proses Vulkanisasi

        Karet kompon yang sudah dipotong dan ditimbang diisikan ke dalam mesin press hidrolik. BCS Rubber menggunakan mesin press hidrolik (tidak menggunakan alat press  dongkrak konvensional) sehingga menjamin keakuratan tekanan, suhu, dan waktu yang diperlukan dalam proses produksi dan menjaga konsistensi kualitas produk akhir.

d. Output Rubber Fender dan Finishing

        Rubber Fender M siap dikeluarkan dari mesin press hidrolik setelah proses vulkanisasi dan dilakukan proses finishing untuk merapikan dan memperindah penampakan Rubber Fender.

e. Rubber Fender siap dikirim dan diapliksikan ke tempat pemasangan Rubber Fender.

Proses yang sama juga berlaku pada produksi Rubber Fender jenis lainnya seperti Rubber Fender tipe V atau Arch, tipe D, tipe Square, tipe A, dll.

PRODUKSI FINISH RUBBER FENDER M

BCS Rubber Fender melayani pemesanan Rubber Fender dari seluruh Nusantara dengan harga yang menarik dan bersaing. Untuk informasi lebih lanjut dan mendapatkan penawaran harga terbaik, hubungi 085230151812 / 0341 – 725411.

e-mail : bhinekacitra@gmail.com / elastomer.jembatan@yahoo.com

Atau langsung kunjungi workshop kami di alamat Jalan Terusan Danau Kerinci IE No.5 Sawojajar, Malang, Jawa Timur.

MARINE “RUBBER FENDER”’: “RUBBER FENDER”’ M UNTUK DERMAGA/PELABUHAN

Special Edition Rubber Fender M 500 L 1500

“RUBBER FENDER”’ M biasanya dipasang/diinstal pada dermaga  atau bisa juga dipasang di kapal. “RUBBER FENDER”’ M mempunyai fungsi yang sangat baik untuk melawan/menetralkan benturan kapal pada dermaga pada saat berlabuh/penambatan. Jenis “RUBBER FENDER”’ M  ini mempunyai design yang unik untuk menghasilkan penyerapan energy yang tinggi (high energy absorption) dan rendah dalam reaksi saat melawan tekanan/gaya (low reaction force) pada saat kapal berlabuh.

Dengan design “RUBBER FENDER”’ M yang kokoh dan lebar memberikan kemudahan dalam instalasi dan perawatan. “RUBBER FENDER”’ M produksi BCS Rubber industry didesign dengan sudut M yang specific yang mampu menambah penyerapan enegy dan rendah reaksi sehingga mampu menambah umur pemakaian “RUBBER FENDER”’ M.

More information call 085230151812 / 081703213011 / Office : 0341-725411


.

RUBBER FENDER M BCS Rubber Industry

 

 For Information and Order Call :
Bhineka Citra Sejahtera
Jalan Terusan Danau Kerinci I E No.5 Sawojajar-Malang, Jawa Timur, Indonesia
Phone and Fax : 0341 725411
Mobile 085230151812
E-mail : elastomer.jembatan@yahoo.com
bcsrubber@gmail.com
Follow Twitter @rubberfenderBCS

RUBBER FENDER TYPE V - RUBBER FENDER ARCH - BY BCS RUBBER INDUSTRY

RUBBER FENDER TYPE V:

The advantage of using RUBBER FENDER type V is efficient in energy absorption. The use of anchors in the installation system of RUBBER FENDER type V will increase its resistance RUBBER FENDER type V is often referred as the MULTI-PURPOSE RUBBER FENDER because the most widely used by the port / pier.

Features of RUBBER FENDER V (V BCS Series) :
1. Excellent Energy Absorption Efficiency.
2. Good durability and stability.

RUBBER FENDER V SERIES – BCS RUBBER :

 

Rubber Fender V - BCS Rubber Production

 

 

 

For Information and Order Please Call 085230151812 / 081703213011

Phone Office and Fax : 0341 - 725411

Mengenal Sifat dan Manfaat Natural Rubber Secara Umum

             Dalam kehidupan sehari-hari, kita banyak menemui dan menggunakan peralatan yang terbuat dari karet. Berbagai macam produk rumah tangga maupun industri sebagian besar terbuat dari karet sebagai bahan bakunya. Contoh peralatan berbahan karet yang sering kita jumpai adalah karpet mobil, roda ban mobil/sepeda, sandal jepit, sepatu boot, dan lain-lain. Karet juga banyak digunakan sebagai pelindung karena sifatnya yang elastis dan isolator listrik. Karena sifat tersebut, karet digunakan sebagai pelindung dan peredam benturan pada konstruksi, baik pada konstruksi bangunan, jembatan, maupun pelabuhan. Keberadaan karet sangat penting dalam bidang konstruksi karena karet dapat memberikan perlindungan dan mencegah kerusakan pada struktur bangunan. 

            Banyak barang yang terbuat dari karet, namun ada bervariasi jenis karet yang digunakan sebagai bahan baku peralatan tersebut. Penggunaan jenis karet disesuaikan dengan tujuan penggunaan peralatan tersebut, disesuaikan dengan sifat kimia dan fisik dari bahan baku karet. Ada bermacam-macam jenis karet, beberapa di antaranya yaitu Natural Rubber, Neoprene Rubber, Nitrile Rubber, dan lain sebagainya. Dari berbagai macam jenis karet tersebut, salah satu jenis yang paling sering dijumpai adalah Natural Rubber. Dalam artikel ini akan ditinjau secara khusus mengenai Natural Rubber.

Natural Rubber (NR)

             Natural Rubber merupakan campuran dari senyawa organik polyisoprene dan sejumlah kecil komponen organik lain termasuk air. Polimer polyisoprene (C₅H₈)n merupakan komponen paling utama. Natural Rubber diklasifikasikan sebagai elastomer (polimer elastis). Natural Rubber dibuat dengan mengolah latex (getah) yang dihasilkan dari tanaman Hevea brasiliensis. Hevea brasiliensis merupakan tanaman asli dari lembah Amazon dan diketahui dapat menghasilkan polimer dengan berat molekul yang tinggi dengan kandungan cis 1,4 polyisoprene hingga 100%. Berat kering rata-rata dari latex normalnya adalah antara 30 dan 35%, dan secara khusus berkisar dari 25 sampai 40 %. Untuk mendapatkan latex, pohon Hevea brasiliensistersebut disadap. Latex sendiri merupakan dispersi koloid dari partikel solid polymer polyisoprene dalam air. Kandungan polyisoprene dalam emulsi getah karet adalah ± 30%.

Hevea brasiliensis [1]

Penyadapan latex [2]

          

         

   

      

       Setelah latex diperoleh, kemudian diberi stabilizer untuk mencegah koagulasi dini. Teknik pengumpulan dan pengolahan latex akan mempengaruhi grade/kualitas dari Natural Rubber yang dihasilkan. Ada 8 tipe yang berbeda dari Natural Rubber yang kemudian diklasifikasikan menjadi 35 tipe sesuai dengan spesifikasi grade internasional. Grade tersebut menunjukkan kualitas warna, kebersihan, adanya gelembung, dan keseragaman penampakan.

         Untuk mendapatkan karet dari latex, memerlukan proses koagulasi atau penggumpalan dengan menambahkan zat asam seperti asam format (HCOOH). Proses koagulasi tersebut berlangsung selama 12 jam. Koagulum (zat yang terkoagulasi) akan terbentuk menjadi lembaran-lembaran padat yang lembut dan kemudian diperas untuk mengurangi kandungan air sehingga ketebalannya berkurang hingga 3 mm. Lembaran-lembaran tersebut kemudian dikeringkan dalam ruang pengasapan selama beberapa hari. Karet yang dihasilkan nantinya berbentuk lembaran yang disebut dengan istilah “ribbed smoked sheet” dengan karakteristik warna coklat tua. Ada pula lembaran karet yang dikeringkan di udara panas yang diberi istilah “air dried sheet”  dengan kualitas atau grade yang lebih tinggi daripada “ribbed smoked sheet”. Grade karet yang lebih baik dari kedua jenis grade karet yang disebutkan sebelumnya adalah karet “pale crepe”, yang menggunakan dua tahap koagulasi, dan dilanjutkan dengan pengeringan menggunakan udara hangat dengan karakteristik warna coklat muda.

Ribbed smoke sheet [3]

Sifat-sifat Umum

            Proses kristalisasi yang cepat pada saat karet ditarik membuat karet memiliki tensile strength, tear strength, dan sifat tahan gores yang sangat baik. Tensile strength dari karet vulkanat tanpa bahan pengisi berkisar dari 2500 hingga 3500 psi, di mana bahan pengisi dapat meningkatkan tensile stength hingga lebih dari 4500 psi (35 mPa). Gaya pegas atau kekenyalan dari Natural Rubber sangat baik. Pada strain atau tegangan yang tinggi, umur fatik dari Natural Rubber lebih tinggi dari pada Styrene (SBR). Pada strain yang rendah, berlaku kebalikannya. Karakteristik kekuatan Natural Rubber menurun seiring dengan meningkatnya temperatur.

            Namun demikian, Natural Rubber lebih memiliki ketahanan pada panas lebih baik daripada jenis elastomer lainnya. Natural Rubber memiliki sifat pengolahan yang sangat baik dan dapat diproses dengan menggunakan teknik yang bervariasi. Proses konvensional akan menghasilkan Natural Rubber dengan sifat awal yang baik seperti kekuatan karet, ketahanan gores, dan fatigue resistance. Ketahanan panas dan sifat relaksasi tegangan pada pengolahan Natural Rubber secara konvensional tidak begitu diinginkan. Untuk meningkatkan stabilitas suhu dan meningkatkan “low compression set”, dapat digunakan sistem vulkanisasi dengan sulfur dengan waktu dipercepat. Penambahan zat kimia seperti carbon black, kasium karbonat, dan clay akan meningkatkan sifat adesif pada Natural Rubber.

                Bahan pengisi dari proses pengolahan Natural Rubber yang paling utama adalah “carbon black”, yang merupakan bentuk koloid dari karbon dan diperoleh dari proses dekomposisi thermal hidrokarbon. Carbon black dapat meningkatkan tensile strength dan ketahanan abrasi dari produk jadi Natural Rubber. Carbon black juga memberikan perlindungan dari sinar ultraviolet. Kandungan carbon black inilah yang menyebabkan kebanyakan produk karet berwarna hitam.

Carbon Black [4]

Aplikasi Natural Rubber :

Natural Rubber banyak diaplikasikan pada berbagai peralatan di bidang Industri dan teknik, antara lain sebagai berikut :

• Bidang Industri : selang/pipa karet, conveyor belt, gasket, dan seal.
• Teknik : pegas, bantalan, rubber ring, dan lain sebagainya.

Selain penggunaan karet untuk keperluan di atas, Natural Rubber juga digunakan sebagai bahan baku utama untuk produk karet yang diproduksi CV. BCS. Beberapa produk tersebut antara lain Rubber Fender, Elastomeric Bearing Pad, Rubber Bumper, Rubber Ring, Rubber Dam, Seismic Rubber Bearing, Rubber Sheet, dan lain sebagainya.

BCS’ Natural Rubber Products : Rubber Fender Type M - Rubber Fender Type D - Seismic Rubber Bearing - Rubber Bumper - Rubber Fender Type V - Elastomeric Bearing Pad - Rubber Fender Square - Rubber Dock

Author : Desy M.S.

Sumber Pustaka :

• Anonymous, 2012.  Natural Rubber. http://en.wikipedia.org/wiki/Natural_rubber 
• Groover, M. P.  2002. Fundamentals of Modern Manufacturing.  John Wiley & Sons, Inc. In Anonymous.  Rubber Processing Technology. http://wwwme.nchu.edu.tw/~CIM/courses/Manufacturing%20Processes/Ch14-Rubber-Wiley.pdf 
• The Loctite : The Design Guide For Bonding Rubber and Thermoplastic Elastomers Volume 2. 2005. http://www.henkelna.com/us/content_data/14105_LT2662_Loctite_Design_Guide_Bonding_Rubber_Thermoplastic_Elastomers.pdf Henkel Corporation Industry and Maintenance. USA.

 Gambar :

[1] ; [2] ; [3] ; [4]

RUBBER FENDER D TYPE - BY BCS RUBBER INDUSTRY

BCS RUBBER INDUSTRY produces RUBBER FENDER TYPE D with cylinder shape center hole (bore) (RUBBER FENDER TYPE DO-shaped hole) and the letter “D” or RUBBER FENDER TYPE DD is required for the process of mounting requirements. RUBBER FENDER TYPE D is designed for use on the Tug Boat and Barge. RUBBER FENDER TYPE D has a long-term durability for applications where the compression cycle occurs over and over again because of the frequent occurrence of or reliance anchored the boat at the dock. RUBBER FENDER TYPE D also has excellent physical characteristics necessary to handle high loads which occurs either at initial contact and throughout the ship docked.

• RUBBER FENDER TYPE DO – Pemasangan Bolt pada Sisi Samping (TYPE DO – S)

RUBBER FENDER TYPE DO-S Pemasangan Bolt pada sisi samping

            Daftar ukuran RUBBER FENDER DO-S :

Size list of RUBBER FENDER DO – S

• RUBBER FENDER Type DO – Pemasangan Bolt pada sisi atas (Type DO – A)

RUBBER FENDER Type DO – A Pemasangan Bolt pada sisi atas

      Daftar ukuran RUBBER FENDER DO-A :

Size List of RUBBER FENDER Type DO-A

• RUBBER FENDER Type DD – Pemasangan Bolt pada Sisi Samping ( TYPE DD – S)

RUBBER FENDER TYPE DD-S – Pemasangan Bolt pada sisi samping

             Daftar ukuran RUBBER FENDER DD-S :

Size List of RUBBER FENDER Type DD-S

• RUBBER FENDER Type DD- Pemasangan Bolt pada Sisi Atas ( TYPE DD – A)
  
  

  RUBBER FENDER Type DD-A Pemasangan Bolt pada sisi atas

                  Daftar ukuran RUBBER FENDER DD-A :

Size List of RUBBER FENDER Type DD-A

Rubber Fender D

Information and Order Call : 085230151812 / 0341-725411

Aplikasi dan Perkembangan Rubber Fender

         Dengan berkembangnya sistem keuangan di seluruh dunia, bisnis yang berhubungan dengan dunia kelautan telah memasuki tren baru. Keamanan transportasi jalur laut selalu dalam keadaan kritis. Dalam beberapa tahun terakhir, pengiriman barang melalui jalur laut telah berkembang cukup pesat, ditambah dengan sistem keamanan yang dikonfirmasi cukup sukses. Untuk menjamin keamanan transportasi melalui jalur laut, pemasangan fender pada kapal merupakan satu hal yang sangat penting. Begitu juga yang dialami oleh sistem transportasi laut di Nusantara. Menurut Tornadez (2012), sebagian aktivitas usaha dan transportasi masyarakat Indonesia adalah di perairan. Banyaknya kapal yang beredar di perairan membuka peluang benturan antar kapal pada kondisi alur sungai yang tidak begitu luas dan lahan sandar dermaga yang sempit. Untuk menghindari kerusakan body kapal akibat benturan, maka setiap kapal dilengkapi dengan karet penahan benturan (fender).

Application of Rubber Fender at Harbour

           Praktek pengoperasian yang aman pada pengaplikasian rubber fender paling banyak ditentukan oleh faktor penggunaan fender, yang sering digunakan untuk memperkecil peluang terjadinya kecelakaan yang melibatkan kapal maupun dermaga. Dengan melakukan pengamanan menggunakan rubber fender, baik kapal maupun dermaga dapat terlindungi dan mencegah terjadinya kerusakan, dengan demikian dapat menjamin keselamatan kapal dan dermaga.

            Terdapat beberapa jenis fender yang dimanfaatkan saat ini, antara lain fender yang dioperasikan secara pneumatic, fender kayu, dan bumper plastik. Fender kayu yang dulunya dibuat oleh industri rumahan, tidak bisa secara maksimal memenuhi permintaan untuk meminimalisasi kecelakaan secara maksimal. Dengan sistem semacam ini, jelas tidak mampu memenuhi kebutuhan keamanan transportasi saat ini, namun juga tidak dapat memenuhi permintaan produksi. Fender plastik, atau lebih sering dikenal sebagai fender karet atau bisa juga D-fender memiliki frekuensi pemakaian yang lebih tinggi dengan desain yang logis, serta model yang setara dengan kualitas yang sangat baik. Fender yang terbuat dari karet memiliki keistimewaan untuk memenuhi kebutuhan terhadap kualifikasi yang presisi/akurat terhadap beberapa faktor, antara lain efisiensi, pembuatan kompon, dan spesifikasi.

Dock fenders

             Dalam pembuatan kompon karet, digunakan bahan pelunak. Tornadez (2012), melakukan penelitian mengenai formula kompon karet penahan benturan kapal sungai untuk menghasilkan karet penahan benturan (rubber fender) berdaya pegas dan memiliki kelenturan yang baik. Pada penelitian tersebut, digunakan castor oil  (minyak jarak) sebagai pelunak dalam pembuatan kompon karet penahan benturan kapal sungai. Tujuan dari penelitian ini adalah diperoleh formula kompon karet penahan  benturan kapal sungai menggunakan castor oil sebagai plasticizer (pelunak) agar karet penahan benturan berdaya pegas dan memiliki kelenturan yang baik.  Penelitian dilakukan di Palembang dan Bandung. Variasi pelunak yang digunakan adalah 5, 10, 15, dan 20 PHR castor oil untuk kompon 1-4. Pelunak mineral oil yaitu parafinic oil sebanyak 5 PHR pada kompon 5, dan pelunak castor oil 10 PHR dengan kombinasi Natural Rubber (NR) dan EPDM 50 PHR : 50 PHR untuk kompon 6. Kompon 5 sebagai pembanding bagi kompon 1-4. Setelah diperoleh formula yang terbaik, maka kompon terbaik dibandingkan dengan kompon 6 untuk dilihat apakah kompon yang menggunakan NR lebih baik daripada kompon yang menggunakan kombinasi NR dan EPDM. Hasil pengujian terhadap kompon karet menunjukkan bahwa formula kompon 2 (castor oil 10 PHR) lebih baik dibandingkan formula yang lainnya, dengan nilai Hardness 57- 59 Shore A, Tensile Strength 161 kg/cm², Elongation at Break 533 %, Modulus 58 %, Tear Strength 51 kg/cm², dan Compression Set 27 %. Hasil perhitungan tekno ekonomi menunjukkan B/C ratio lebih dari 1 yaitu 1,150 dan NPV Rp. 594.059.406,-.

          Fender yang diproduksi menggunakan formula yang tepat, akan menghasilkan karet penahan benturan kapal yang berdaya pegas dan memiliki kelenturan yang baik. Dengan penggunaan fender dengan formula tepat, akan meminimalisasi kerusakan kapal maupun dermaga, meminimalisasi terjadinya kecelakaan, dan menjamin keselamatan kapal dan penumpang.

Author : Desy M.S.

Sumber Pustaka : 

Stanton, Mauricio. 2012. Development of Marine Fendering in addition to Utilization of D-fender. http://mauriciostan1126948.webs.com/apps/blog/. Diakses tanggal 4 Agustus 2012.

Tornadez, Aprillen. 2012. Karet Penahan Benturan Kapal Sungai. Pemanfaatan Castor Oil Dalam Pembuatan Karet Penahan Benturan Kapal Sungai. http://palembang.bpkimi.kemenperin.go.id/hasil-riset-dan-teknologi/324-karet-penahan-benturan-kapal-sungai.html. Diakses tanggal 4 Agustus 2012.

Gambar : 
http://www.quayquip.com 
http://www.img.nauticexpo.com

RUBBER FENDER CELL | FENDER DERMAGA CELL | BY BCS RUBBER MALANG

RUBBER FENDER CELL

              “RUBBER FENDER CELL” merupakan fender yang paling baik untuk digunakan pada kapal yang kecil ataupun besar dimana gaya reaksi (reaction force) merupakan kriteria yang penting. Dari semua tipe fender, “RUBBER FENDER CELL” memberikan reaksi minimal per ton meter energi yang diabsorbsi. Bentuk “RUBBER FENDER CELL” yang sangat geometris memberikan kharakteristik yang kokoh, tahan geseran, dan struktur yang kompak, serta kapasitas untuk menyerap energi dari segala arah secara seimbang. “RUBBER FENDER CELL” yang memiliki bentuk kolom silinder/tabung yang berlekuk menyerap beban aksial dengan efektif dan beban gesper secara radial. Hal tersebut menghasilkan dispersi atau penyebaran energi ke berbagai macam arah. “RUBBER FENDER CELL” merupakan karet fender yang paling tahan lama dan merupakan fender dengan bentuk paling besar yang diproduksi saat ini. “RUBBER FENDER CELL” dengan tinggi 2000-2500 merupakan fender yang digunakan khusus untuk tempat berlabuhnya LNG. Untuk mendistribusi gaya reaksi, “RUBBER FENDER CELL” khusus disupplai dengan papan fender yang cukup besar, yang akan menjaga agar tekanan pada lambung kapal tetap rendah. 

            “RUBBER FENDER CELL” dan unit fender yang lebih besar lainnya biasanya digunakan secara individual dalam satu rangkaian seri. Masing-masing fender didesain untuk mengabsorbsi energi yang ditimbulkan dari kapal yang sedang berlabuh. Bingkai baja yang berada di bagian depan dipasang untuk penyebaran tekanan beban agar besar tekanan yang kontak dengan fender masih dalam batas yang dapat diterima. Dalam beberapa sistem pengaplikasian fender, beberapa fender dirangkai bersama menjadi satu unit untuk menghasilkan kapasitas penyerapan energi yang lebih besar ataupun untuk jarak operasional kapal yang lebih besar.

Desain Rubber Fender Cell

Daftar Ukuran Rubber Fender Cell BCS

By : Desy M. S

.

Sumber Pustaka :

Anoymous, 2012. Fender (boating). http://en.wikipedia.org/wiki/Fender%28boating%29. Diakses 16 Agustus 2012.

The Government of the Hong Kong Special Administrative Region. 2004. Port Works Design Manual Part 2. Guide to Design of Piers and Dolphins. http://www.cedd.gov.hk/eng/publications/ceo/doc/p2_text_1_64.pdf. Hongkong. Diakses 16 Agustus 2012

RUBBER FENDER W BY BCS RUBBER MALANG

RUBBER FENDER TYPE W merupakan design dari RUBBER FENDER yang bisa dioperasikan pada semua kondisi yang paling ekstrem. RUBBER FENDER TYPE W mempunyai lubang tengah yangsangat terbuka sehingga mudah dinstall/dipasang pada lambung kapal khususnya bagian dari lambung kapal yang melengkung.

DESIGN OF RUBBER FENDER TYPE W

Fitur  RUBBER FENDER TYPE W  :

1. Mempunyai dua kaki yang sangat fleksibel
2. Mempunyai 2 lubang tengah yang lebar
3. Mudah instalasinya.
4. Cocok untuk dinstall pada bagian lambung tug boat yang melengkung.

Aplikasi  RUBBER FENDER TYPE W  :

1. Cocok digunakan untuk Tug Boat.
2. Bisa dipasang/diinstall pada pelabuhan Tug Boat.
3. Bisa dipakai pelindung pada struktur kaki  jembatan

Daftar ukuran RUBBER FENDER TYPE W :

Daftar Ukuran RUBBER FENDER TYPE W

For Information and Order Call 081703213011 / (0341) 725411

- RUBBER FENDER CYLINDER - BY BCS RUBBER MALANG -

RUBBER FENDER CYLINDRICAL SERIES (CYLINDER TYPE RUBBER FENDER) :

      RUBBER FENDER CYLINDER mampu melindungi kapal selama bertahun-tahun dibandingkan dari jenis RUBBER FENDER type lainnya. RUBBER FENDER CYLINDER mempunyai desain yang sederhana dan serbaguna serta mudah untuk menginstalnya. RUBBER FENDER CYLINDER mempunyai reaksi yang progresif sehingga sangat ideal untuk tempat berlabuhnya kapal besar dan kecil. Dengan ukuran yang beragam RUBBER FENDER CYLINDER (hampir semua ukuran menengah) sangat cocok untuk diaplikasikan dengan berbagai type pelabuhan/dermaga dan kapal.

 

RUBBER FENDER CYLINDER

Fitur (Features) :

• Design : Ekonomis dan sederhana (economic and simple design)
• Mudah Perwatan dan pemasangannya (easy to install and maintenance)
• Dindingnya tebal sehingga tahan terhadap gesekan (resistance abrasion)

Kegunaan (Aplication) :

• Pelabuhan kapal cargo curah (Bulk Cargo berths)
• Terminal ferry dan RORO (Ferry and RORO terminals)
• Proteksi /pelindung Tug Boats (Tug boats havens)
• Dermaga Cargo umum

Daftar ukuran RUBBER FENDER CYLINDER :

 

Size List of RUBBER FENDER CYLINDER

Kembali ke  Rubber Fender

Foto Finish Rubber Fender Type Cylinder

For Information and Order Call :
Bhineka Citra Sejahtera
Jalan Terusan Danau Kerinci I E No.5 Sawojajar-Malang, Jawa Timur, Indonesia
Phone and Fax : 0341 725411
Mobile 085230151812
E-mail : elastomer.jembatan@yahoo.com
bcsrubber@gmail.com
Follow Twitter @rubberfenderBCS