Rubber Fender Type V

Rubber Fender Type V merupakan Rubber Fender Type V yang paling umum digunakan Rubber Fender Type V mempunyai 2 penampang yang berbeda. Perbedaan utama Rubber Fender Type V adalah lebar wajah depan yang mengakibatkan beban permukaan tampak berfariasi.Setiap jenis Rubber Fender dapat dilengkapi dengan plat baja yang tertanam dalam Rubber Fender Type V dan tambahan di Kepala Rubber Fender, Rubber Fender ini Sangat kuat, tahan lama dan memerlukan perawatan yang rendah, Memberikan perlawanan geser yang tinggi dalam arah longitudinal,Cocok untuk dermaga di mana berbagai jenis kapal cenderung berlabuh.

Dapat diinstal baik secara vertikal dan horizontal Rubber Fender Type V tersedia dalam ketinggian standar 150-800 mm dan standar panjang mulai 1000-3000 mm, masing-masing dalam beberapa kelas kekerasan / Hardness Shore A “65±5.

Rubber Fender Type DD

Rubber Fender Type D ada 2 Jenis : Rubber Fender Type DO dengan lubang tengah (bore) berbetuk silinder atau Rubber Fender Type DD dan lubang berbentuk huruf “D”dalam Postingan kali ini kami akan membahas tentang apa itu RUBBER FENDER TYPE DD sebelum melanjutkan ke artikel ini jangan lupa : (baca juga) Rubber Fender Type Cylinder


 Rubber Fender Type DD  diperlukan untuk proses persyaratan mounting. “Rubber Fender Type DD dirancang untuk digunakan pada Tug Boat dan Tongkang. Rubber Fender Type DD mempunyai daya tahan jangka panjang untuk aplikasi,di mana siklus kompresi terjadi berulang-ulang karena sering terjadinya proses berlabuh atau bersandarnya kapal pada dermaga. Rubber Fender Type DD ini juga mempunyai karakteristik fisik yang sangat baik yang diperlukan untuk menangani beban tinggi yang terjadi baik pada kontak awal maupun sepanjang proses berlabuhnya kapal.

Rubber Fender Square - Square Rubber Fender – Rubber Fender - Rubber Fender Square

Rubber Fender Square  biasanya dipasang ke dermaga atau kapal untuk melawan kekuatan benturan antara dermaga dan kapal yang dihasilkan selama penambatan dan berlabuh, sehingga dapat mencegah kerusakan pada kapal dan struktur dermaga. Pada umunya ada dua jenis  Rubber Fender Square , hal ini dibedakan oleh bentuk lubang tengah yang berbentuk D ( D Bore )dan bentuk O (O Bore). Keduanya dapat digunakan pada semua jenis dermaga, galangan kapal. Beberapa tahap produksi Rubber Fender Square secara umum antara lain :

1.    Persiapan Bahan Baku Karet Kompon

        Rubber Fender Square BCS Rubber diproduksi dari bahan baku karet kompon yang berkualitas dan  dengan komposisi yang tepat untuk memberi sifat Rubber Fender Square yang kuat dan fleksibel disesuaikan dengan tujuan penggunaan Rubber Fender yaitu sebagai penahan benturan dermaga dan kapal saat berlabuh. Jenis karet Natural Rubber, EPDM, Neoprene, dan NBR adalah beberapa jenis karet yang dapat digunakan untuk bahan baku Rubber Fender karena memiliki tensile strength, elongation  break, dan sifat – sifat lain yang dibutuhkan untuk penahan benturan yang baik. Namun jenis Natural Rubber adalah yang paling banyak digunakan untuk Rubber Fender karena memiliki harga yang lebih ekonomis daripada jenis karet yang lain.

Karet Alam - karet alam mengalami polimerisasi - manfaat vulkanisasi karet alam

Karet Alam adalah polimer dari satuan isoprena (politerpena) yang tersusun dari 5000 hingga 10.000 satuan dalam rantai tanpa cabang. Diduga kuat, tiga ikatan  pertama bersifat trans dan selanjutnya cis. Senyawa ini terkandung pada lateks  pohon penghasilnya. Pada suhu normal, karet tidak berbentuk (amorf). Pada suhu rendah ia akan mengkristal. Dengan meningkatnya suhu, karet akan mengembang, searah dengan sumbu panjangnya. Penurunan suhu akan mengembalikan keadaan mengembang inilah alasan mengapa karet bersifat elastic dan karet alam mengalami polimerisasi.baca juga “Elastomer Bearing Pads Sebagai Peredam Gempa”

-          Jenis-Jenis Karet Alam

Ada beberapa macam karet alam yang dikenal, diantaranya merupakan  bahan olahan. Bahan olahan ada yang setengah jadi atau sudah jadi. Ada juga karet yang diolah kembali berdasarkan bahan karet yang sudah jadi. Jenis-jenis karet alam yang dikenal luas adalah.

1.       Bahan olah karet ( lateks kebun, sheet angin, slab tipis, dan lump segar )

2.       Karet konvensional

3.       Lateks pekat

4.       Karet bongkah atau block rubber

5.       Karet spesifikasi teknis atau crumb rubber

6.       Karet Reclaim atau reclaimed rubber

Rubber Arch Fender “ Super Arch Rubber Fender DA-A dan DA-B BCS Rubber Industry

“Arch Rubber Fender” Pada umumnya mempunyai 2 design : 

  1.      AN / DA-A - “Arch Rubber Fender”  adalah “Arch Rubber Fender” yang permukaan ( facing ) tanpa bantalan PE (polyethylene ).

  2.      ANP / DA-B - “Arch RubberFender” adalah “Arch Rubber Fender” yang permukaanya dilindungi oleh bantalan PE yang mampu menyebarkan  energy tumbukan (tidak terkonsentrasi pada satu titik ) sehingga dapat mecegah kerusakan pada struktur dermaga.

“Rubber Fender” Rubber Fender Type Cylinder( CYLINDER TYPE RUBBER FENDER)

RUBBER FENDER CYLINDER mampu melindungi kapal selama bertahun-tahun dibandingkan dari jenis RUBBER FENDER type lainnya. RUBBER FENDER CYLINDER mempunyai desain yang sederhana dan serbaguna serta mudah untuk menginstalnya. RUBBER FENDER CYLINDER mempunyai reaksi yang progresif sehingga sangat ideal untuk tempat berlabuhnya kapal besar dan kecil. Dengan ukuran yang beragam RUBBER FENDER CYLINDER (hampir semua ukuran menengah) sangat cocok untuk diaplikasikan dengan berbagai type pelabuhan/dermaga dan kapal. Karet fender silinder dirancang untuk mencegah kapal dan dermaga tidak rusak selama penahan dan berlabuh proses, karena secara efektif dapat menangkal kekuatan yang dihasilkan selama berlabuh kapal dan mooring.

“Rubber Fender” Type W

“RUBBER FENDER TYPE W”  merupakan Design dari “RUBBER FENDER” yang bisa dioperasikan pada semua kondisi yang paling ekstrim . “RUBBER FENDER TYPE W”  mempunyai lubang tengah yang sangat terbuka sehingga mudah diinstal atau dipasang pada lambung kapal khususnya bagian dari lambung kapal yang melengkung. Lekukan lambung kapal Sesuai dengan lambung kapal yang memiliki banyak lekukan pada arah horizontal dan vertikal, “RUBBER FENDER” akan tertekan pada bentuk yang rumit dengan beberapa lekukan. “RUBBER FENDER TYPE W”  biasanya dipasang pada kapal untuk melawan kekuatan tabrakan antara dermaga dan kapal yang dihasilkan selama mooring akan bersandar, sehingga mencegah kapal dan dermaga tidak rusak.

Feature  “RUBBER FENDER TYPE W”    :

1.       Mempunyai dua kaki yang sangat fleksibel

2.       Mempunyai 2 lubang tengah yang lebar

3.       Mudah instalasinya.

4.       Cocok untuk dinstall pada bagian lambung tug boat yang melengkung.

Aplikasi  “RUBBER FENDER TYPE W”    :

1.       Cocok digunakan untuk Tug Boat.

2.       Bisa dipasang/diinstall pada pelabuhan Tug Boat.

3.       Bisa dipakai pelindung pada struktur kaki  jembatan

“Rubber Fender” Fungsi Rubber Fender Pada Struktur Dermaga.

Dalam perkapalan, “Rubber Fender” adalah bumper yang digunakan untuk meredam benturan yang terjadi pada saat kapal akan merapat ke dermaga atau pada saat kapal yang sedang ditambatkan tergoyang oleh gelombang atau arus yang terjadi di pelabuhan. Untuk mampu melakukan peredaman, “Rubber Fender”  biasanya memiliki daya serap energi yang tinggi dan gaya reaksi yang rendah,“Rubber Fender” umumnya terbuat dari karet, Jenis “Rubber Fender”  yang digunakan tergantung pada banyak variabel, antara lain ukuran dan berat kapal, stand-off maksimum yang diizinkan, struktur kapal, variasi pasang-surut, dan kondisi tempat tertentu lainnya. Ukuran “Rubber Fender”  didasarkan pada energi kapal saat berlabuh yang berhubungan dengan ketepatan kecepatan berlabuh.

“Rubber Fender “Rubber Fender Type V

“Rubber Fender V” merupakan “Rubber Fender ” yang paling umum digunakan “Rubber Fender V” mempunyai 2 penampang yang berbeda. Perbedaan utama“Rubber Fender V”  adalah lebar wajah depan yang mengakibatkan beban permukaan tampak berfariasi.
Setiap jenis dapat dilengkapi dengan plat baja yang tertanam dalam“Rubber Fender V” dan tambahan di Kepala “Rubber Fender V”. baja “Rubber Fender V” atau pemasangan unit “Rubber Fender V”  belakang dengan konstruksi bulu.“Rubber Fender V” Sangat kuat, tahan lama dan memerlukan perawatan yang rendah Memberikan perlawanan geser yang tinggi dalam arah longitudinal,Cocok untuk dermaga di mana berbagai jenis kapal cenderung berlabuh.
Dapat diinstal baik secara vertikal dan horizontal “Rubber Fender V” tersedia dalam ketinggian standar 250-800 mm dan standar panjang mulai 1000-3000 mm, masing-masing dalam beberapa kelas kekerasan / Hardness 65±5.

“RUBBER FENDER”- SPECIAL PRODUCT - BCS RUBBER INDUSTRY

Sistem “RUBBER FENDER “ secara khusus dikembangkan untuk digunakan dalam pelabuhan yang digunakan oleh Sebagian besarkapal yang berukuran kecil maupun kapal yang lebih besar, dalam rangka
untuk menjaga berat badan “RUBBER FENDER “ yang minimum dalammengejar efisiensi, biasanya dibangun dengan lambung yang relatif tipis dengan lembaran baja.Sistem “RUBBER FENDER “  memiliki kontak permukaan yang besar dalam daerah yang akan menyerap sejumlah energi kinetik akan tetapi memberikan lambung tekanan yang rendah sehingga kapal tidak mungkin rusak selama operasi berlabuh. Untuk Sistem “RUBBER FENDER “ Product Kami sudah banyak digunakan di seluruh Nusantara (Indonesia) untuk kapal besar di mana ada yang berlebihan perbedaan antara naik dan jatuhnya air pasang.

“Rubber Fender” – Project Rubber Fender BCS dan Referensi Suplayer BUMN dan Swasta Th.2014

“RUBBER FENDER” adalah bumper yang digunakan untuk menyerap energi kinetik dari perahu atau kapal yang berlabuh terhadap dermaga, dermaga dinding atau kapal lainnya. “RUBBER FENDER” digunakan untuk mencegah kerusakan kapal, pada saat kapal dalam struktur berlabuh. Untuk melakukan hal ini, “RUBBER FENDER” biasanya memiliki penyerapan energi yang tinggi dan gaya reaksi yang rendah“RUBBER FENDER” biasanya diproduksi dari karet, karet alam atau karet sintetis (neoprene). “RUBBER FENDER”. Jenis “RUBBER FENDER” yang paling cocok untuk aplikasi tergantung pada banyak variabel, termasuk dimensi dan perpindahan kapal, maksimum yang diijinkan stand-off, struktur berlabuh, Tergantung pada variasi pasang surut dan kondisi-tempat tertentu lainnya. Ukuran

“Rubber Fender” “Rubber Fender Type DD

RUBBER FENDER “ DD” TYPE series

“BCS RUBBER INDUSTRY” memproduksi “RUBBER FENDER TYPE DD” dengan lubang tengah (bore) bisa berbetuk silinder atau “RUBBER FENDER TYPE DO” dan lubang berbentuk huruf “D”atau “RUBBER FENDER TYPE DD” yang diperlukan untuk proses persyaratan mounting. “RUBBER FENDER TYPE DD” dirancang untuk digunakan pada Tug Boat dan Tongkang. “RUBBER FENDER TYPE DD” mempunyai daya tahan jangka panjang untuk aplikasi di mana siklus kompresi terjadi berulang-ulang karena sering terjadinya proses berlabuh atau bersandarnya kapal pada dermaga. “RUBBER FENDER TYPE DD” ini juga mempunyai karakteristik fisik yang sangat baik yang diperlukan untuk menangani beban tinggi yang terjadi baik pada kontak awal maupun sepanjang proses berlabuhnya kapal.

“Rubber Fender”Aplikasi dan Perkembangan “Rubber Fender”

Dengan berkembangnya sistem keuangan di seluruh dunia, bisnis yang berhubungan dengan dunia kelautan telah memasuki tren baru. Keamanan transportasi jalur laut selalu dalam keadaan kritis. Dalam beberapa tahun terakhir, pengiriman barang melalui jalur laut telah berkembang cukup pesat, ditambah dengan sistem keamanan yang dikonfirmasi cukup sukses. Untuk menjamin keamanan transportasi melalui jalur laut, pemasangan “Rubber Fender”. pada kapal merupakan satu hal yang sangat penting. Begitu juga yang dialami oleh sistem transportasi laut di Nusantara. Menurut Tornadez (2012), sebagian aktivitas usaha dan transportasi masyarakat Indonesia adalah di perairan. Banyaknya kapal yang beredar di perairan membuka peluang benturan antar kapal pada kondisi alur sungai yang tidak begitu luas dan lahan sandar dermaga yang sempit. Untuk menghindari kerusakan body kapal akibat benturan, maka setiap kapal dilengkapi dengan karet penahan benturan “Rubber Fender”.

Rubber Fender”Jenis dan Fungsi Dermaga”

Dermaga adalah suatu bangunan pelabuhan yang digunakan untuk merapat dan menambatkan kapal yang melakukan bongkar muat barang dan menaik-turunkan penumpang. Di dermaga juga dilakukan kegiatan untuk mengisi bahan bakar untuk kapal, air minum, air bersih, saluran untuk air kotor/limbah yang akan diproses lebih lanjut di pelabuhan. Dimensi dermaga didasarkan pada jenis dan ukuran kapal yang merapat dan bertambat pada dermaga tersebut. Menurut Triatmodjo (1996) dermaga dapat dibedakan menjadi dua tipe yaitu wharf atau quay dan jetty atau pier atau jembatan. Wharf adalah dermaga yang paralel dengan pantai dan biasanya berimpit dengan garis pantai. Jetty adalah dermaga yang menjorok ke laut. Sebelum merancang dan membangun dermaga, perlu diketahui untuk keperluan apa dermaga tersebut didirikan.