“Rubber Fender” Type W

“RUBBER FENDER TYPE W”  merupakan Design dari “RUBBER FENDER” yang bisa dioperasikan pada semua kondisi yang paling ekstrim . “RUBBER FENDER TYPE W”  mempunyai lubang tengah yang sangat terbuka sehingga mudah diinstal atau dipasang pada lambung kapal khususnya bagian dari lambung kapal yang melengkung. Lekukan lambung kapal Sesuai dengan lambung kapal yang memiliki banyak lekukan pada arah horizontal dan vertikal, “RUBBER FENDER” akan tertekan pada bentuk yang rumit dengan beberapa lekukan. “RUBBER FENDER TYPE W”  biasanya dipasang pada kapal untuk melawan kekuatan tabrakan antara dermaga dan kapal yang dihasilkan selama mooring akan bersandar, sehingga mencegah kapal dan dermaga tidak rusak.

Feature  “RUBBER FENDER TYPE W”    :

1.       Mempunyai dua kaki yang sangat fleksibel

2.       Mempunyai 2 lubang tengah yang lebar

3.       Mudah instalasinya.

4.       Cocok untuk dinstall pada bagian lambung tug boat yang melengkung.

Aplikasi  “RUBBER FENDER TYPE W”    :

1.       Cocok digunakan untuk Tug Boat.

2.       Bisa dipasang/diinstall pada pelabuhan Tug Boat.

3.       Bisa dipakai pelindung pada struktur kaki  jembatan

“Rubber Fender” Fungsi Rubber Fender Pada Struktur Dermaga.

Dalam perkapalan, “Rubber Fender” adalah bumper yang digunakan untuk meredam benturan yang terjadi pada saat kapal akan merapat ke dermaga atau pada saat kapal yang sedang ditambatkan tergoyang oleh gelombang atau arus yang terjadi di pelabuhan. Untuk mampu melakukan peredaman, “Rubber Fender”  biasanya memiliki daya serap energi yang tinggi dan gaya reaksi yang rendah,“Rubber Fender” umumnya terbuat dari karet, Jenis “Rubber Fender”  yang digunakan tergantung pada banyak variabel, antara lain ukuran dan berat kapal, stand-off maksimum yang diizinkan, struktur kapal, variasi pasang-surut, dan kondisi tempat tertentu lainnya. Ukuran “Rubber Fender”  didasarkan pada energi kapal saat berlabuh yang berhubungan dengan ketepatan kecepatan berlabuh.

“Rubber Fender “Rubber Fender Type V

“Rubber Fender V” merupakan “Rubber Fender ” yang paling umum digunakan “Rubber Fender V” mempunyai 2 penampang yang berbeda. Perbedaan utama“Rubber Fender V”  adalah lebar wajah depan yang mengakibatkan beban permukaan tampak berfariasi.
Setiap jenis dapat dilengkapi dengan plat baja yang tertanam dalam“Rubber Fender V” dan tambahan di Kepala “Rubber Fender V”. baja “Rubber Fender V” atau pemasangan unit “Rubber Fender V”  belakang dengan konstruksi bulu.“Rubber Fender V” Sangat kuat, tahan lama dan memerlukan perawatan yang rendah Memberikan perlawanan geser yang tinggi dalam arah longitudinal,Cocok untuk dermaga di mana berbagai jenis kapal cenderung berlabuh.
Dapat diinstal baik secara vertikal dan horizontal “Rubber Fender V” tersedia dalam ketinggian standar 250-800 mm dan standar panjang mulai 1000-3000 mm, masing-masing dalam beberapa kelas kekerasan / Hardness 65±5.

“RUBBER FENDER”- SPECIAL PRODUCT - BCS RUBBER INDUSTRY

Sistem “RUBBER FENDER “ secara khusus dikembangkan untuk digunakan dalam pelabuhan yang digunakan oleh Sebagian besarkapal yang berukuran kecil maupun kapal yang lebih besar, dalam rangka
untuk menjaga berat badan “RUBBER FENDER “ yang minimum dalammengejar efisiensi, biasanya dibangun dengan lambung yang relatif tipis dengan lembaran baja.Sistem “RUBBER FENDER “  memiliki kontak permukaan yang besar dalam daerah yang akan menyerap sejumlah energi kinetik akan tetapi memberikan lambung tekanan yang rendah sehingga kapal tidak mungkin rusak selama operasi berlabuh. Untuk Sistem “RUBBER FENDER “ Product Kami sudah banyak digunakan di seluruh Nusantara (Indonesia) untuk kapal besar di mana ada yang berlebihan perbedaan antara naik dan jatuhnya air pasang.

“Rubber Fender” – Project Rubber Fender BCS dan Referensi Suplayer BUMN dan Swasta Th.2014

“RUBBER FENDER” adalah bumper yang digunakan untuk menyerap energi kinetik dari perahu atau kapal yang berlabuh terhadap dermaga, dermaga dinding atau kapal lainnya. “RUBBER FENDER” digunakan untuk mencegah kerusakan kapal, pada saat kapal dalam struktur berlabuh. Untuk melakukan hal ini, “RUBBER FENDER” biasanya memiliki penyerapan energi yang tinggi dan gaya reaksi yang rendah“RUBBER FENDER” biasanya diproduksi dari karet, karet alam atau karet sintetis (neoprene). “RUBBER FENDER”. Jenis “RUBBER FENDER” yang paling cocok untuk aplikasi tergantung pada banyak variabel, termasuk dimensi dan perpindahan kapal, maksimum yang diijinkan stand-off, struktur berlabuh, Tergantung pada variasi pasang surut dan kondisi-tempat tertentu lainnya. Ukuran

“Rubber Fender” “Rubber Fender Type DD

RUBBER FENDER “ DD” TYPE series

“BCS RUBBER INDUSTRY” memproduksi “RUBBER FENDER TYPE DD” dengan lubang tengah (bore) bisa berbetuk silinder atau “RUBBER FENDER TYPE DO” dan lubang berbentuk huruf “D”atau “RUBBER FENDER TYPE DD” yang diperlukan untuk proses persyaratan mounting. “RUBBER FENDER TYPE DD” dirancang untuk digunakan pada Tug Boat dan Tongkang. “RUBBER FENDER TYPE DD” mempunyai daya tahan jangka panjang untuk aplikasi di mana siklus kompresi terjadi berulang-ulang karena sering terjadinya proses berlabuh atau bersandarnya kapal pada dermaga. “RUBBER FENDER TYPE DD” ini juga mempunyai karakteristik fisik yang sangat baik yang diperlukan untuk menangani beban tinggi yang terjadi baik pada kontak awal maupun sepanjang proses berlabuhnya kapal.

“Rubber Fender”Aplikasi dan Perkembangan “Rubber Fender”

Dengan berkembangnya sistem keuangan di seluruh dunia, bisnis yang berhubungan dengan dunia kelautan telah memasuki tren baru. Keamanan transportasi jalur laut selalu dalam keadaan kritis. Dalam beberapa tahun terakhir, pengiriman barang melalui jalur laut telah berkembang cukup pesat, ditambah dengan sistem keamanan yang dikonfirmasi cukup sukses. Untuk menjamin keamanan transportasi melalui jalur laut, pemasangan “Rubber Fender”. pada kapal merupakan satu hal yang sangat penting. Begitu juga yang dialami oleh sistem transportasi laut di Nusantara. Menurut Tornadez (2012), sebagian aktivitas usaha dan transportasi masyarakat Indonesia adalah di perairan. Banyaknya kapal yang beredar di perairan membuka peluang benturan antar kapal pada kondisi alur sungai yang tidak begitu luas dan lahan sandar dermaga yang sempit. Untuk menghindari kerusakan body kapal akibat benturan, maka setiap kapal dilengkapi dengan karet penahan benturan “Rubber Fender”.